2014-2016 — Владивосток
о проекте товары контакты


 "Iceberg Motors" — это проект, посвященный машинам корпорации Крайслер, выпускавшимся с 1965 по 1973г.
 Именно тогда американский автопром достиг невиданных вершин в дизайне и инжиниринге, и корпорация Крайслер на этой волне шла в авангарде мирового автомобилестроения.

  Кроме самого Крайслера, на рубеже 60-х и 70-х в корпорацию входили также брэнды Додж, Плимут и Империал.
  Машины всех этих марок получили общее, собирательное прозвище "Mopar" (от названия крайслеровского сервис-подразделения Motor Parts").



  Додж Чарджер, Додж Челленджер, Плимут Барракуда, Плимут Роадраннер и многие другие звездные имена автобизнеса зажглись на небосклоне именно тогда.


  В чем же суть нашего проекта?
  Его суть в том, чтобы оказывать всестороннее техническое содействие тем отчаянным парням, что решили купить себе такое авто.
  В России на сегодня нет никаких условий для подобных приобретений.
  Во-первых, в России просто нет таких машин .
  Вернее они конечно есть, но настолько мало, и в таком грустном состоянии, что никакого энтузиазма не хватит вернуть их к жизни.
  Что же делать? Где, черт возьми, в этой стране купить старый добрый Чарджер 1969г. за вменяемые деньги?))
  На самом деле это реально.

 Скажу сразу — "за шапку сухарей" Чарджер или Челенджер не купить)
 Уже хотя бы потому, что такие тачки даже в США стоят денег, да еще и с нынешним скотским курсом валют суммы выходят на наши деньги неслабые.
 Да и ладно бы цена в Америке, как машину сюда привезти?
 Привезти легально, с настоящим таможенным ПТС, а не с бумажкой от конфет типа "КЦ"?

 А вот здесь -внезапно- есть хорошие новости.
 Наше правительство прониклось респектом к ценителям винтажных тачек, и с недавнего времени разрешило ввозить в Россию авто страше 30 лет без уплаты утилизационного сбора и без экологических сертификатов. СБКТС тоже не нужен.

 Что это значит?

 Это значит, что теперь можно совершенно законно привезти любую машину старше 30 лет, заплатив лишь таможенную пошлину по тарифам "авто старше 7 лет" + ндс + копеечный акциз и получить на нее настоящий полноценный ПТС!

  Пример номер один: растаможка автомобиля Додж Дарт, 1969 г. мотор 2.8

Пошлина 2.2 евро/см3 423607.18 руб.
НДС 18% 99665.17 руб.
Акциз 41 руб./1 л.с. 4920.00 руб.
_______________________________________________
 Итого:     528 192.35 . (по курсу на октябрь 2016)

 Плюс цена самой машины в США, плюс доставка в Россию, и в итоге выходит на круг примерно 800к.


  Пример номер два: Додж Чарджер 1970г, мотор 3.7


Пошлина 3.2 евро/см3 814206.02 руб. 13009.79 USD
НДС 18% 169972.96 руб. 2715.91 USD
Акциз 41 руб./1 л.с. 4920.00 руб. 78.61 USD
_______________________________________________
 Итого:     989598.98 руб.     15812.31 USD (по курсу на октябрь 2016)

 Накидываем сверху 100к за фрахт до Владивостока и прочий транспорт, тысяч 300 за саму машину и имеем Чарджер за 1,4 ляма.
 Дорого?
 Как сказать.
 Столько же стоит новая Камри с салона в самой "лысой" комплектации.

 Ответ на вопрос "что круче, салонная Камри или Чарджер 1970г? " я думаю каждый знает для себя сам, мы отметим лишь, что винтажную тачку привезти теперь вполне реально.

 У многих из вас, уверен, возникает вопрос: так почему же пароходы Дальневосточного морского пароходства не идут сейчас из США, под жвак забитые старыми "Мопарами"?)

 Дело в том, что купить такую машину — это полдела.  Содержать её с умом — задача не менее важная.

 Вы видели где-нибудь у нас в продаже, скажем тормозные колодки на Барракуду? Шаровые на Челенджер? Фильтра на Плимут Сателлит? Хе-хе)

 Много ли вы знаете автомобильных мастеров, которые смогут отличить A-body от B-body и вообще хотябы знают, что большинство "Мопаров" НЕ РАМНЫЕ?

 Если вы не собираетесь ездить на машине, а лишь хотите поставить ее в гараж и иногда ходить надрачивать сдувать с нее пыль — то тогда конечно для вас всё это не проблема.

 Но если вы всерьез настроены рассекать на такой машине, то проблема тотального отсутствия запчастей и сервиса встанет перед вами в полный рост сразу же после покупки.

 Винтажный Мопар нельзя отдавать на ремонт в гараж "дяде васе"!
 Его не возьмут в ремонт в пафосный дилерский центр, даже за их заоблачный ценник.

 Никакие американские запчасти нельзя заказть через "Экзист" или "Емекс", а в наличии их в России нет и никогда не было.

 Именно это и останавливает многих от покупки подобной машины, какой бы охренительной она не была.

 Но!  Именно для того, чтобы решить эти проблемы и была создана мастерская Iceberg Motors.

 Мы начинаем с того, что сейчас формируем запас самых ходовых деталей в наличии на складе во Владивостоке.

 В перспективе, когда в нашем регионе появится хотя бы десяток профильных машин, можно будет открыть небольшой толковый специализированный сервис.