2014-2016 — Владивосток
о проекте товары контакты


 "Iceberg Motors" — это проект, посвященный машинам корпорации Крайслер, выпускавшимся с 1965 по 1973г.
 Именно тогда американский автопром достиг невиданных вершин в дизайне и инжиниринге, и корпорация Крайслер на этой волне шла в авангарде мирового автомобилестроения.

  Кроме самого Крайслера, на рубеже 60-х и 70-х в корпорацию входили также брэнды Додж, Плимут и Империал.
  Машины всех этих марок получили общее, собирательное прозвище "Mopar" (от названия крайслеровского сервис-подразделения Motor Parts").



  Додж Чарджер, Додж Челленджер, Плимут Барракуда, Плимут Роадраннер и многие другие звездные имена автобизнеса зажглись на небосклоне именно тогда.


  В чем же суть нашего проекта?
  Его суть в том, чтобы оказывать всестороннее техническое содействие тем отчаянным парням, что решили купить себе такое авто.
  В России на сегодня нет никаких условий для подобных приобретений.
  Во-первых, в России просто нет таких машин .
  Вернее они конечно есть, но настолько мало, и в таком грустном состоянии, что никакого энтузиазма не хватит вернуть их к жизни.
  Что же делать? Где, черт возьми, в этой стране купить старый добрый Чарджер 1969г. за вменяемые деньги?))
  На самом деле это реально.

 Скажу сразу — "за шапку сухарей" Чарджер или Челенджер не купить)
 Уже хотя бы потому, что такие тачки даже в США стоят денег, да еще и с нынешним скотским курсом валют суммы выходят на наши деньги неслабые.
 Да и ладно бы цена в Америке, как машину сюда привезти?
 Привезти легально, с настоящим таможенным ПТС, а не с бумажкой от конфет типа "КЦ"?

 А вот здесь -внезапно- есть хорошие новости.
 Наше правительство прониклось респектом к ценителям винтажных тачек, и с недавнего времени разрешило ввозить в Россию авто страше 30 лет без уплаты утилизационного сбора и без экологических сертификатов.

 Что это значит?

 Это значит, что теперь можно совершенно законно привезти любую машину старше 30 лет, заплатив лишь таможенную пошлину по тарифам "авто старше 7 лет" + ндс + копеечный акциз и получить на нее настоящий полноценный ПТС!

  Пример номер один: растаможка автомобиля Додж Дарт, 1969 г. мотор 2.8

Пошлина 2.2 евро/см3 423607.18 руб.
НДС 18% 99665.17 руб.
Акциз 41 руб./1 л.с. 4920.00 руб.
_______________________________________________
 Итого:     528 192.35 . (по курсу на октябрь 2016)

 Плюс цена самой машины в США, плюс доставка в Россию, и в итоге выходит на круг примерно 800к.


  Пример номер два: Додж Чарджер 1970г, мотор 3.7


Пошлина 3.2 евро/см3 814206.02 руб. 13009.79 USD
НДС 18% 169972.96 руб. 2715.91 USD
Акциз 41 руб./1 л.с. 4920.00 руб. 78.61 USD
_______________________________________________
 Итого:     989598.98 руб.     15812.31 USD (по курсу на октябрь 2016)

 Накидываем сверху 100к за фрахт до Владивостока и прочий транспорт, тысяч 300 за саму машину и имеем Чарджер за 1,4 ляма.
 Дорого?
 Как сказать.
 Столько же стоит новая Камри с салона в самой "лысой" комплектации.

 Ответ на вопрос "что круче, салонная Камри или Чарджер 1970г? " я думаю каждый знает для себя сам, мы отметим лишь, что винтажную тачку привезти теперь вполне реально.

 У многих из вас, уверен, возникает вопрос: так почему же пароходы Дальневосточного морского пароходства не идут сейчас из США, под жвак забитые старыми "Мопарами"?)

 Дело в том, что купить такую машину — это полдела.  Содержать её с умом — задача не менее важная.

 Вы видели где-нибудь у нас в продаже, скажем тормозные колодки на Барракуду? Шаровые на Челенджер? Фильтра на Плимут Сателлит? Хе-хе)

 Много ли вы знаете автомобильных мастеров, которые смогут отличить A-body от B-body и вообще хотябы знают, что большинство "Мопаров" НЕ РАМНЫЕ?

 Если вы не собираетесь ездить на машине, а лишь хотите поставить ее в гараж и иногда ходить надрачивать сдувать с нее пыль — то тогда конечно для вас всё это не проблема.

 Но если вы всерьез настроены рассекать на такой машине, то проблема тотального отсутствия запчастей и сервиса встанет перед вами в полный рост сразу же после покупки.

 Винтажный Мопар нельзя отдавать на ремонт в гараж "дяде васе"!
 Его не возьмут в ремонт в пафосный дилерский центр, даже за их заоблачный ценник.

 Никакие американские запчасти нельзя заказть через "Экзист" или "Емекс", а в наличии их в России нет и никогда не было.

 Именно это и останавливает многих от покупки подобной машины, какой бы охренительной она не была.

 Но!  Именно для того, чтобы решить эти проблемы и была создана мастерская Iceberg Motors.

 Мы начинаем с того, что сейчас формируем запас самых ходовых деталей в наличии на складе во Владивостоке.

 В перспективе, когда в нашем регионе появится хотя бы десяток профильных машин, можно будет открыть небольшой толковый специализированный сервис.